新聞背景
隨著中國(guó)城市化建設(shè)的快速發(fā)展，使用電梯的場(chǎng)合也越來(lái)越多，電梯運(yùn)行期間的安全事故也時(shí)有發(fā)生。7月26日，在湖北省荊州市安良百貨公司發(fā)生的自動(dòng)扶梯事故中，乘客墜落到出口踏板之下，然后被卷入扶梯內(nèi)不幸身亡。
經(jīng)有關(guān)部門(mén)調(diào)查核實(shí)后認(rèn)定，該事故由于事故電梯的驅(qū)動(dòng)站內(nèi)未設(shè)保護(hù)裝置，未能有效避免蓋板發(fā)生翻轉(zhuǎn)，且乘梯人墜入后電梯無(wú)法及時(shí)自動(dòng)停止，而最終釀成慘劇。本文擬從專利的視角關(guān)注電梯安全問(wèn)題。
電梯出現(xiàn)在人們工作、生活場(chǎng)合的概率之高，使得電梯安全越發(fā)不容忽視。為了一探究竟，筆者以蘇州申龍電梯股份有限公司（下稱申龍公司）為入口，分析了電梯安全控制領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外專利申請(qǐng)狀況，試圖尋找電梯行業(yè)發(fā)展中潛在的問(wèn)題，并提出一些建議以期為行業(yè)發(fā)展提供參考。
電梯安全受關(guān)注
電梯在類型上主要分為民用的一般升降機(jī)（即直梯）和自動(dòng)扶梯，此外還包括一些其他特殊應(yīng)用領(lǐng)域的升降機(jī)，如礦井、建筑用梯等。從技術(shù)構(gòu)成上，電梯技術(shù)涉及機(jī)械系統(tǒng)和相應(yīng)的電氣控制系統(tǒng)，而安全控制技術(shù)則是電氣控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分。電梯主要通過(guò)對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣控制的改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定的運(yùn)行，利用安全裝置檢測(cè)故障并糾正錯(cuò)誤，尤其是保證乘梯人員和維保人員的安全，在面對(duì)緊急、意外事件時(shí)采取相應(yīng)的保護(hù)措施等。
筆者經(jīng)過(guò)在中國(guó)專利檢索系統(tǒng)文摘數(shù)據(jù)庫(kù)（CPRSABS）中檢索發(fā)現(xiàn)，截至2015年7月30日，申龍公司共在中國(guó)提交了103件專利申請(qǐng)，其中發(fā)明專利申請(qǐng)37件，實(shí)用新型專利申請(qǐng)66件。申龍公司涉及各類電梯安全控制技術(shù)的專利申請(qǐng)為11件，占該公司自動(dòng)扶梯領(lǐng)域全部專利申請(qǐng)的11%。
《湖北安良“7·26”電梯安全生產(chǎn)一般事故技術(shù)調(diào)查報(bào)告》中指出，“申龍公司該類型產(chǎn)品涉及的蓋板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，容易導(dǎo)致松動(dòng)和翹起，安全防護(hù)措施考慮不足”。事故技術(shù)調(diào)查組專家指出，事故電梯的驅(qū)動(dòng)站內(nèi)未設(shè)保護(hù)裝置，未能有效避免蓋板發(fā)生翻轉(zhuǎn)，且乘梯人墜入后電梯無(wú)法及時(shí)自動(dòng)停止。
然而，從專利的角度看，我國(guó)多家電梯生產(chǎn)企業(yè)均提交了關(guān)于電梯緊急制動(dòng)保護(hù)技術(shù)的專利申請(qǐng)。如名為“一種扶梯的梯級(jí)斷裂保護(hù)裝置”“自動(dòng)扶梯的梯級(jí)塌陷保護(hù)裝置”等。申龍公司也擁有一件名為“自動(dòng)扶梯轉(zhuǎn)向端內(nèi)外蓋板支架”的關(guān)于蓋板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的專利。
專利對(duì)比見(jiàn)分曉
如今，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的電梯消費(fèi)國(guó)，國(guó)際電梯業(yè)巨頭早已開(kāi)始搶占中國(guó)電梯市場(chǎng)。筆者對(duì)相關(guān)領(lǐng)域申請(qǐng)人進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，歐、美、日等國(guó)家和地區(qū)在電梯技術(shù)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，一些國(guó)際巨頭也在中國(guó)進(jìn)行了大規(guī)模的專利布局。
筆者檢索發(fā)現(xiàn)，三菱電機(jī)株式會(huì)社、東芝電梯株式會(huì)社、株式會(huì)社日立制作所3家日企在中國(guó)提交的電梯領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)分別為1490件、1016件和1373件。其中涉及電梯安全控制技術(shù)的專利申請(qǐng)分別為612件、565件和372件，占比分別為41.1%、55.6%和27.1%。此外，歐美的代表性企業(yè)有美國(guó)西子奧的斯、瑞典因溫特奧、芬蘭通力公司，它們分別向中國(guó)提交了1006件、653件和590件專利申請(qǐng)。其中涉及電梯安全控制技術(shù)的專利申請(qǐng)分別為300件、244件和297件，占比分別為29.8%、37.3%和50.3%。
經(jīng)過(guò)分析不難發(fā)現(xiàn)，盡管申龍公司具備一定的技術(shù)研發(fā)能力，每年都會(huì)提交一定數(shù)量的專利申請(qǐng)，但相比同行業(yè)的國(guó)際企業(yè)，其在專利申請(qǐng)數(shù)量上還存在明顯差距，研發(fā)實(shí)力較弱。值得注意的是，申龍公司在電梯安全控制技術(shù)的研發(fā)投入相對(duì)薄弱，如涉及扶梯安全的專利申請(qǐng)僅占其扶梯領(lǐng)域申請(qǐng)的11%，而三菱電機(jī)等國(guó)外企業(yè)在這方面的占比約為30%至50%。這一數(shù)據(jù)的對(duì)比足以說(shuō)明國(guó)外企業(yè)更加重視面向終端消費(fèi)者的電梯產(chǎn)品安全技術(shù)的研發(fā)。
再來(lái)關(guān)注國(guó)內(nèi)其他電梯企業(yè)在中國(guó)的專利申請(qǐng)情況。如右圖所示，江南嘉捷、蘇州康力、蘇州新達(dá)等我國(guó)自主品牌企業(yè)也提交了相當(dāng)數(shù)量的專利申請(qǐng)。合資企業(yè)如上海三菱、廣州日立等也擁有一定數(shù)量的專利申請(qǐng)。江南嘉捷、蘇州康力、蘇州新達(dá)、上海三菱、廣州日立這5家公司在電梯領(lǐng)域的累計(jì)專利申請(qǐng)量分別為656件、525件、325件、229件和211件，涉及電梯安全控制技術(shù)的專利申請(qǐng)量分別為201件、156件、90件、70件和65件，占比分別為30.6%、29.7%、27.7%、30.6%、30.8%。
技術(shù)創(chuàng)新需加強(qiáng)
通過(guò)上述數(shù)據(jù)可見(jiàn)，一方面，國(guó)內(nèi)不乏技術(shù)研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)的電梯企業(yè)，專利申請(qǐng)總量百件以上的企業(yè)共有8家，但整體而言與國(guó)外企業(yè)還有較大差距；另一方面，安全控制技術(shù)所占比例一般在30%左右，普遍低于歐、美、日等國(guó)的國(guó)外企業(yè)。這表明國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)電梯安全技術(shù)的重視程度還需進(jìn)一步提高。
而申龍公司安全控制技術(shù)的專利申請(qǐng)所占比例仍低于國(guó)內(nèi)平均值，明顯弱于江南嘉捷、蘇州康力等公司。筆者認(rèn)為，如果一家企業(yè)在安全技術(shù)上沒(méi)有較強(qiáng)的研發(fā)能力和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，那么在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，其或者無(wú)法使自己的產(chǎn)品具有相應(yīng)的安全保護(hù)功能，或者選擇通過(guò)支付一定費(fèi)用來(lái)獲得具有相應(yīng)專利技術(shù)的其他公司的許可，而出于經(jīng)濟(jì)效益的考慮，這樣做無(wú)疑會(huì)增加企業(yè)的成本。所以不難推斷，在安全控制技術(shù)上是否具有較強(qiáng)的研發(fā)能力和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，與該公司的產(chǎn)品是否具有較好的安全性能密切相關(guān)。事實(shí)也證明，在此次事故之前，申龍公司的產(chǎn)品已在全國(guó)多地的電梯安全事故中被多次曝光。
我國(guó)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》明確指出，“對(duì)于電梯等涉及生命安全，危險(xiǎn)性較大的特種設(shè)備，生產(chǎn)使用單位應(yīng)當(dāng)建立健全安全管理制度，并且應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的設(shè)備安全全面負(fù)責(zé)”?；蛟S，國(guó)內(nèi)電梯企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)趕超國(guó)際電梯巨頭的實(shí)力，但至少在技術(shù)層面可以加大對(duì)電梯安全裝置和安全控制的研發(fā)力度，提高安全生產(chǎn)意識(shí)，確保產(chǎn)品運(yùn)行中的慘劇不再發(fā)生，同時(shí)提高技術(shù)成果產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化的能力，為老百姓搭乘電梯增加一份技術(shù)保障。
